PALAVRA DE QUEM ENTENDE
"Revalvulação x Kit personalizado
Como a personalização de suspensão esta cada vez mais sendo usada por pilotos de todas as modalidades e níveis na busca por mais segurança e melhor aproveitamento do conjunto, temos recebido aqui na MOTOCROSSACTION vários telefonemas e e-mails de pessoas querendo saber sobre que é revalvulaçaõ e kit de suspensão e qual é o resultado real e a diferença entre os dois tipos de preparação, então vamos falar aqui sobre isso.
Você sabia que as suspensões da sua moto standart são produzidas aos milhares numa linha de montagem, por isso vem com variações, rebarbas, quantidade de óleo irregular, etc.
Ela tem mais ou menos 310 m/m de curso, e muitas vezes por não estar bem ajustada só percorre uns 75%, o restante nunca entra em ação, o correto é percorrer 100% sem bater no final do curso.
Os fabricantes de motos não sabem se aquela moto que esta sendo feita vai para um piloto de 70 kg ou de 90 kg, se é profissional ou amador, se vai usar a moto para trilhas nos finais de semana ou se vai andar de supercross profissional .
Daí a necessidade de personalizar a suspensão para o piloto.
Revalvulação Este tipo de preparação se resume em fazer um trabalho em cima das peças da suspensão original como refazer a furação das válvulas, mudar a programação das laminas de aço, mudar a especificação do Fluido etc.
Os resultados desse tipo de trabalho pode ser positivo como também pode ser negativo sendo que na maioria das vezes isso é feito sem base em cálculos , testes ou programas pré definidos por fabricantes.
Quando você muda a furação das válvulas ou o programa de laminas o funcionamento hidráulico se altera completamente, e como você pode ter certeza que isso terá o resultado esperado pelo piloto?
Como podemos garantir que aquilo que esta sendo feito é o ideal para o perfil, modalidade e preferência daquele piloto?Outra desvantagem desse trabalho é que fica quase impossível de retornar ao original como também de transferir para próxima moto.
Queremos deixar bem claro aqui que não recriminamos esse tipo de trabalho bem como quem o faz, apenas não recomendamos por ser uma preparação que na maioria das vezes é feito sem embasamento técnico e sem garantias de melhora para sua suspensão comprometendo assim o desempenho dos pilotos e o principal sua segurança.
Kit´s personalizado Esses kit´s são feitos com base em cálculos,horas de testes em pistas diferentes , anos de estudo pelo fabricante e materiais de alta qualidade , tudo isso para que quando o proprietário da moto ou piloto se decida por fazer uma modificação na suspensão ele tenha uma garantia de que o trabalho vai ter o resultado que ele pretende.
Os (kit´s personalizados) como são assim chamados consistem em válvulas, programa de laminas , fluido na especificação correta e muitas vezes molas, é montado com a ajuda do piloto que passa algumas informações para o técnico como altura, peso, preferência e modalidade.
Os autorizados ou representantes de marcas de suspensão tem vários sistemas de cálculos e programas específicos para aquilo que se pretende fazer na moto, mudando assim os programas com base certa, tendo a certeza de um ganho no desempenho e o principal um aumento na segurança do piloto, alem de serem treinados em cursos de longa duração.
Os kits não são feitos com aproveitamento das peças originais , sendo assim as peças originais podem ser guardadas e recolocadas na moto quando for vender ou trocar e o kit personalizado pode ser colocado na nova moto, dês de que tenha as mesmas medidas da moto antiga.
O reaproveitamento do kit pode ser feito, mas temos que ficar atento a um fator muito importante que é a evolução do piloto, tanto fisicamente como tecnicamente assim por conseqüência a uma busca por uma suspensão mais firme, nesse caso não a necessidade da troca do kit , apenas uma reprogramação.
A marca do fluido também é muito importante, um fluido de ma qualidade pode prejudicar o funcionamento do conjunto completo.
Algumas dicas e cuidados após a preparação da suspensão:
-Aprenda a usar o seu novo recurso, uma suspensão bem regulada pode ser decisiva numa corrida.
-Separe um tempo no inicio do primeiro treino pra se dedicar as regulagens.-Zere as regulagens no inicio, deixe todas as regulagens no meio do curso.
-Regule o SAG.-Comece treinando gradativamente sem entrar no mesmo ritmo que costuma treinar.
-Repare nas reações da moto e mude os clicks gradativamente prestando muita atenção aos resultados.
-Procure sempre você mesmo aprender a regular sua suspensão mesmo que conte com apoio de seu preparador na pista procure saber como esta regulando e preste atenção na reação.
-Lembre que a regulagem não é padrão, tendo que sempre estar mudando pois o terreno nunca esta o mesmo, mesmo na mesma pista.
-Sempre que for começar um treino esgote o ar pelo parafuso que fica na tampa superior da bengala, pois isso pode comprometer a sensibilidade e o funcionamento da suspensão.
-Se você é um piloto que disputa algum campeonato anote sempre as regulagens que você acertou para aquela pista, isso pode te ajudar numa próxima etapa na mesma pista.
Lembramos que seja qual for sua opção de preparação tenha sempre a certeza que você esta trabalhando com profissionais sérios e honestos , pois de nada adianta cálculos, programas ou tabelas se o preparador não é serio e bem preparados.
O resultado final do trabalho de manutenção e preparação das suspensões é proporcional ao nível de conhecimento profissional".
"Revalvulação x Kit personalizado
Como a personalização de suspensão esta cada vez mais sendo usada por pilotos de todas as modalidades e níveis na busca por mais segurança e melhor aproveitamento do conjunto, temos recebido aqui na MOTOCROSSACTION vários telefonemas e e-mails de pessoas querendo saber sobre que é revalvulaçaõ e kit de suspensão e qual é o resultado real e a diferença entre os dois tipos de preparação, então vamos falar aqui sobre isso.
Você sabia que as suspensões da sua moto standart são produzidas aos milhares numa linha de montagem, por isso vem com variações, rebarbas, quantidade de óleo irregular, etc.
Ela tem mais ou menos 310 m/m de curso, e muitas vezes por não estar bem ajustada só percorre uns 75%, o restante nunca entra em ação, o correto é percorrer 100% sem bater no final do curso.
Os fabricantes de motos não sabem se aquela moto que esta sendo feita vai para um piloto de 70 kg ou de 90 kg, se é profissional ou amador, se vai usar a moto para trilhas nos finais de semana ou se vai andar de supercross profissional .
Daí a necessidade de personalizar a suspensão para o piloto.
Revalvulação Este tipo de preparação se resume em fazer um trabalho em cima das peças da suspensão original como refazer a furação das válvulas, mudar a programação das laminas de aço, mudar a especificação do Fluido etc.
Os resultados desse tipo de trabalho pode ser positivo como também pode ser negativo sendo que na maioria das vezes isso é feito sem base em cálculos , testes ou programas pré definidos por fabricantes.
Quando você muda a furação das válvulas ou o programa de laminas o funcionamento hidráulico se altera completamente, e como você pode ter certeza que isso terá o resultado esperado pelo piloto?
Como podemos garantir que aquilo que esta sendo feito é o ideal para o perfil, modalidade e preferência daquele piloto?Outra desvantagem desse trabalho é que fica quase impossível de retornar ao original como também de transferir para próxima moto.
Queremos deixar bem claro aqui que não recriminamos esse tipo de trabalho bem como quem o faz, apenas não recomendamos por ser uma preparação que na maioria das vezes é feito sem embasamento técnico e sem garantias de melhora para sua suspensão comprometendo assim o desempenho dos pilotos e o principal sua segurança.
Kit´s personalizado Esses kit´s são feitos com base em cálculos,horas de testes em pistas diferentes , anos de estudo pelo fabricante e materiais de alta qualidade , tudo isso para que quando o proprietário da moto ou piloto se decida por fazer uma modificação na suspensão ele tenha uma garantia de que o trabalho vai ter o resultado que ele pretende.
Os (kit´s personalizados) como são assim chamados consistem em válvulas, programa de laminas , fluido na especificação correta e muitas vezes molas, é montado com a ajuda do piloto que passa algumas informações para o técnico como altura, peso, preferência e modalidade.
Os autorizados ou representantes de marcas de suspensão tem vários sistemas de cálculos e programas específicos para aquilo que se pretende fazer na moto, mudando assim os programas com base certa, tendo a certeza de um ganho no desempenho e o principal um aumento na segurança do piloto, alem de serem treinados em cursos de longa duração.
Os kits não são feitos com aproveitamento das peças originais , sendo assim as peças originais podem ser guardadas e recolocadas na moto quando for vender ou trocar e o kit personalizado pode ser colocado na nova moto, dês de que tenha as mesmas medidas da moto antiga.
O reaproveitamento do kit pode ser feito, mas temos que ficar atento a um fator muito importante que é a evolução do piloto, tanto fisicamente como tecnicamente assim por conseqüência a uma busca por uma suspensão mais firme, nesse caso não a necessidade da troca do kit , apenas uma reprogramação.
A marca do fluido também é muito importante, um fluido de ma qualidade pode prejudicar o funcionamento do conjunto completo.
Algumas dicas e cuidados após a preparação da suspensão:
-Aprenda a usar o seu novo recurso, uma suspensão bem regulada pode ser decisiva numa corrida.
-Separe um tempo no inicio do primeiro treino pra se dedicar as regulagens.-Zere as regulagens no inicio, deixe todas as regulagens no meio do curso.
-Regule o SAG.-Comece treinando gradativamente sem entrar no mesmo ritmo que costuma treinar.
-Repare nas reações da moto e mude os clicks gradativamente prestando muita atenção aos resultados.
-Procure sempre você mesmo aprender a regular sua suspensão mesmo que conte com apoio de seu preparador na pista procure saber como esta regulando e preste atenção na reação.
-Lembre que a regulagem não é padrão, tendo que sempre estar mudando pois o terreno nunca esta o mesmo, mesmo na mesma pista.
-Sempre que for começar um treino esgote o ar pelo parafuso que fica na tampa superior da bengala, pois isso pode comprometer a sensibilidade e o funcionamento da suspensão.
-Se você é um piloto que disputa algum campeonato anote sempre as regulagens que você acertou para aquela pista, isso pode te ajudar numa próxima etapa na mesma pista.
Lembramos que seja qual for sua opção de preparação tenha sempre a certeza que você esta trabalhando com profissionais sérios e honestos , pois de nada adianta cálculos, programas ou tabelas se o preparador não é serio e bem preparados.
O resultado final do trabalho de manutenção e preparação das suspensões é proporcional ao nível de conhecimento profissional".
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